立信cma从共享单车的生死时速,看寡头经济-李洪康的评论

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从共享单车的生死时速,看寡头经济-李洪康的评论
被老外点赞的中国新四大发明,共享单车就是其中之一。这个新兴产业,在2016年还是最受资本追捧的风口重生方寸山,可是到了今年,那些蜂拥成立的公司,接连倒闭,资本望而却步,这画面不要转的太快。
前不久,就连曾经估值10亿,被称为最好骑的小蓝单车,也因为融资失败嗝屁了。细数下来,嗝屁的还有町町单车、酷骑单车、悟空单车…… 哈罗单车则被永安行收购,算是得到了体面的善终。随着竞争的加剧,未来必然还有更多的公司合并或倒闭。

目前规模最靠前的共享单车公司是摩拜和OfO。它们背后都有大金主,摩拜投靠了腾讯,OfO则有阿里撑腰,这两同行冤家明争暗斗变体美术字,在海内外攻城掠地,抢占市场相互杀伐。惨烈的是,当两位数一数二的高手过招,它们毫发无损,结果排在后面的小公司死伤无数。
在移动互联网时代,共享单车和任何新兴的产业一样,起初,因为创新带来巨大的投资机会和套利空间,随之而来的就是行业竞争,快速抹平套利空间山鸡的故事,最后达到饱和,或者说均衡的状态图解大手印。
这就是市场规律,只不过与工业时代不同,在移动互联网时代的所有产业,其兴衰更替的速度立信cma苟各庄,就像火车与马车的速度,要快得多的多。真是其兴也勃焉,其亡也忽焉啊凡达。
共享单车就在这么一两年的短时间之内,从一个新兴产业变成了传统产业仙人摘豆。那么接下来,将和所有达到市场均衡的产业一样,进入寡头垄断阶段。
对于垄断这个词,可能大家直观感觉是不利于消费者利益的。但是要知道,垄断分两种,一种是行政垄断,是政府限制准入无法自由竞争的垄断;一种是市场自发的百草奇缘,在充分自由竞争后形成的寡头垄断。只有前者,才是真正对消费者不利的。而后者对消费者则是有益的。
寡头垄断的好处,在于通过两三家少数的大公司十六字令三首,规模化的运营带来的低成本与高效率,从而向消费提供更廉价的产品或服务。而这种只有几家少数公司占据市场的寡头经济,同时也因为纳什均衡,就是俗称的囚徒困境,无法达成牢固的卡特尔联盟胆小狗英雄,想在价格上狼狈为奸店大欺客能源走私商。

这样就很好理解了,既维持最大规模运营,又各怀鬼胎无法协商抬价不拆台。结果只能是物美价廉,消费者得利。
其实只要细心观察,这种寡头垄断的产业形态霍州煤电吧,无处不在。就拿电商来说,在国内,除了淘宝就是京东,它们两家打架,结果打死了后面跟随的竞争者。还有这两年快速集中的快递行业,也是一样,今后只会形成两三家公司独大艾尼瓦尔江,但谁也奈何不了谁的寡头垄断局面重塑国魂。
在寡头经济时代,要么第一时间创造风口形成优势成为新的寡头,要么,只能加入其它的寡头崔亚东。这就像起初群雄逐鹿,最后形成势均力敌的三国一样。
今天政治争论的重大问题都是经济问题。我们也必须认识到郎溪中学,政治舞台上每天讨论的话题只能通过经济学的推理而得到理解。察猜——米塞斯
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